大橋分支漲價 總項目破千億

受環評官司影響，港珠澳大橋工程一拖再拖，政府先後兩度追加撥款，令大橋造價飆至五百八十二億元。不過，造價仍未包括屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道的建造費。政府最新估計，屯門至赤鱲角連接路造價，以付款當日計算或高達五百億元，較半年前公布的二百八十億元，急增七成八，令港珠澳大橋項目整體造價飆升至逾千億元。不過，當局尚未公布屯門西繞道工程造價，大橋總造價仍未見頂。

屯門至赤鱲角造價500億
整項港珠澳大橋香港段工程包括興建香港接綫，機場香港口岸人工島、屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道，工程完成後，大橋將連接起澳門、港深西部公路和珠三角西岸。

受環評官司影響，政府下周一將向立法會財委會轄下工務小組委員會再申請八十八億元以興建香港接綫，連同早前增撥的六十五億元，當局共斥資五百八十二億元興建香港接綫、機場香港口岸人工島和屯門至赤鱲角連接路的前期工程。

政府消息人士早前指，屯門至赤鱲角連接路的主體工程，即興建四公里高架橋和五公里海底隧道，將於今年底至明年初招標，完成招標後再向立法會申請撥款。根據政府去年十一月的估算，工程造價以付款當日計算為二百八十億元。

不過，政府昨提交立法會補充文件顯示，屯門至赤鱲角連接路的主體工程造價，以付款當日計算約為四百五十億至五百億元，較半前公布的大增六成至七成八，大橋造價幾乎倍增至一千零三十二億至一千零八十二億元。

運輸及房屋局發言人解釋，屯門至赤鱲角連接路的主體工程造價急增，是因為整項港珠澳大橋工程受環評官司延誤，期間工程物價出現高通脹所致。發言人重申，有關造價只是根據工程的初步設計而估算，最終金額仍有待敲定。

然而，即使當局估算正確，大橋造價仍未封頂。連接屯門至赤鱲角連接路和屯門公路的屯門西繞道仍處於初步設計階段，環評、土地勘察和交通影響評估等工作仍未完成，當局未能估算到工程造價。因此，大橋總造價料有機會再增加。

對於大橋總造價飆升至過千億元天價。身兼立法會工務小組委員會委員的工聯會黃國健形容「造價嚇人」，但他指大橋對本港長遠發展有大幫助，應該盡快興建，否則在歐美地區推行「印銀紙」的量化寬鬆制度下，工程物價持續高通脹，「已經洗濕了頭，再磋跎下去的話，（工程費）只會直綫上升。」另一委員民建聯李慧琼則指，大橋對本港有實際幫助，「市民理性都會覺得不可能因為超支幾百萬（億），就不繼續撥款起橋。」

星島日報