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運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，相信港鐵聽到市民對於加價的意見，要尊重票價機制，又要體恤市民的交通費負擔，最切實可行是將額外加費得益回餽市民。 鄭汝樺說，港鐵已積極進行有關工作，例如協助住在偏遠地區的市民，又或是每日要搭港鐵上班的市民，相信港鐵會做好不同的回饋方案。 香港電台 8-5-2012

運輸及房屋局長鄭汝樺，出席機管局活動時表示，行政會議已同意展開機場第三條跑道的環評、設計、及財務安排規劃，是今屆政府任內完成最重要的工作之一，令到香港成為更有活力的航空物流中心。 機管局主席張建東說，機場去年的碳排放減少一成，局方推出三年計劃，會推行過百項的環保措施，包括2014年禁止停泊的飛機開動引擎，另外又會撥款四千萬元，設立二百個電動車充電站，到2017年所有在機場禁區的房車，都要轉用電動車。 商業電台 8-5-2012

運輸及房屋局長鄭汝樺表示，規管一手樓條例，不能以斬件形式立法，因為條例是環環相扣，有效及符合市民期望保障消費者，希望可在今屆立法會，盡快通過，她又指條例已有一定完整性，呼籲各方若要提出司法覆核，必須三思。 對於政務司司長林瑞麟不留任下屆政府，將到英國進修，鄭汝樺說替他開心，至於自己會否留任下屆政府，她強調尊重家人意願，說"雲在青天水在瓶"，每個時候有適合做的事，她將以家庭為重，又說她與同事會盡力支持新一屆政府。 商業電台 8-5-2012

運輸及房屋局長鄭汝樺強調，規管一手樓條例是完整的一套框架，有信心在本立法年度通過，不接受斬件式立法。 她下午對記者稱，當局已做了很多工夫，立法是市民熱切期待，市民也冀望盡快立法，相信立法會議員也是明白的。 他表示，法案現時由立法會法案委員會審閱，雖然知道有業界人士提出斬件式立法，也打算就立法提出司法覆核，但覆核仍要待法案通過之後才能進行。她提醒業界人士要小心社會反響。 鄭汝樺表示，由於法案內容合理和平衡，沒有違反基本法和人權法，有信心在本屆立法年度通通過。 明報 8-5-2012

運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，港珠澳大橋主體工程進度良好，珠海和澳門方面的進展順利，本港要急起直追，否則三方都有損失。 政府向立法會申請增加撥款88億元，興建港珠澳大橋香港接線。鄭汝樺在立法會工務小組委員會上說，如果立法會通過撥款後，隨即抓緊時間開工，相信接線可以如期在2016年通車。 民建聯張學明及工聯會王國興都批評公民黨提出環評官司，導致工程延遲，令預算上升。 人民力量的陳偉業表示，整個港珠澳大橋計劃自90年代開始已經有討論，是政府令工程造價上升，並非公民黨的責任。他認為，部分議員批評公民黨是「政治抽水」。 香港電台 7-5-2012

有立法會議員質疑，房署在審批在公共屋村展示海報時，存有政治審查情況，運輸及房屋局局長鄭汝樺否認講法，說根據房屋署的安排，只要海報不含違法、不雅、誹謗或影射，便可以張貼，當局留意到有部份外判管理的屋村，在審批海報時，出現不一致的情況，因此推出新措施，如果海報內容出現爭議，需要交上房署總部負責審批。 民主黨涂謹申表示，不滿房署拒絕他展示關於支持調查行政長官曾蔭權的海報，鄭汝樺解釋，為維持公共屋村有秩序和公平環境，因此張貼的海報，應以提供資訊為主，而不應針對個人或團體的批評。 商業電台 25-4-2012

港珠澳大橋香港段造價，較原先評估再提高超過88億元，政府解釋，升幅是受司法覆核官司令工程延遲導致。 運輸及房屋局局長鄭汝樺，在立法會交通事務委員會會議上表示，過去半年工程價格上升，投標者對香港接線的工程風險評估較預計高，令造價再調升。預計工程今年上半年動工，將能趕及2016年完成。 連同香港口岸及屯門至赤鱲角連接路填海工程，開支估計增加65億元，整體成本已上升超過150億元。 工聯會、民建聯及自由黨都歸咎，司法覆核引致成本上升，是公民黨責任。公民黨的余若薇重申，有關官司並非由公民黨引起，社民連的梁國雄表示，是政府當初無做好環評報告引致官司，不應將責任推向司法覆核。 香港電台 25-4-2012

運輸及房屋局長鄭汝樺，在立法會一個委員會上表示，由於港珠澳大橋香港接線，受環評報告司法覆核案影響延誤，投標價較預期高，需要向財委會再申請八十八億六千萬元，總額增至超過二百五十億元。她指延遲工程令成本上升，以及投標者評估工程的風險，較預期高。 民建聯的張學明質疑，政府「斬件式」增加工程不同部份的預算，向立法會申請撥款。鄭汝樺指，其他工程部份未到預算階段，現階段不宜猜測大橋其他工程部份，包括屯門至赤鱲角連接路和屯門西繞道的造價的增幅。 商業電台 25-4-2012

運輸及房屋局長鄭汝樺，在立法會一個委員會上表示，由於港珠澳大橋受環評報告司法覆核案影響延遲，令造價上升，須向財委會再申請88億6,000萬元，總額增至逾250億元。 鄭汝樺指，大橋越遲動工會越貴，希望議員可通過撥款。 蘋果日報 25-4-2012

立法會交通事務委員會討論港鐵加價5.4%及票價調整機制。有議員提出，應就港鐵每次故障作出懲罰，同時將港鐵的物業及商舖租賃收益，計入票價調整機制計算。 運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，若對港鐵故障作每次性懲罰，將對前線員工構成壓力，亦不公平，可能影響他們的應變速度及評估能力。 對於港鐵的物業及商舖租賃收益是否應納入票價調整機制計算，鄭汝樺表示，會考慮議員建議，而票價調整機制的檢討，將於今年下半年展開。 (香港電台 12-4-2012)

立法會交通事務委員會討論港鐵加價及票價調整機制。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，調整機制年底將屆滿5年的檢討期，政府已委託顧問公司研究改善機制。 鄭汝樺表示，現時通脹高企，市民負擔沉重，希望港鐵顧及經濟大環境，及社會責任，推出車費優惠滿足市民需要。 港鐵行政總裁韋達誠表示，票價調整機制公開、客觀及具透明度，港鐵會研究及聆聽市民意見，訂立2012年的推廣計劃。 (香港電台 12-4-2012)

立法會一個委員會，討論港鐵加價百分之5.4。民主黨黃成智批評港鐵賺得越多，加得越多，是無良及欺詐市民。工聯會葉偉明指，政府主張本港交通以鐵路為骨幹，令港鐵在受保護下賺取利潤，他又批評港鐵加價是向市民搶錢，要求擱置加價，並推出月票優惠等。 運輸及房屋局長鄭汝樺指，票價可加可減機制具有法律約束力，亦獲港鐵股東會通過，因此要小心處理。當局已委託顧問公司，研究票價可加可減機制，包括可否引入新元素，反映港鐵利潤水平、服務表現、市民負擔能力等。當局亦已促請港鐵顧及社會企業責任，向乘客提供實質優惠。港鐵行政總裁韋達誠表示，今年會提出具吸引力及實質惠及乘客的乘車優惠，而港鐵對票價調整機制的檢討，持開放態度。 (商業電台 12-4-2012)