葉國謙：希望上市督導小組能吸收經驗，盡快安排重新上市
「房委員成員葉國謙表示，事件令大家清楚看到領匯未能上市並非法例存在漏洞，而是港人維護社會司法制度而付出的代價：『有些人運用其豐富的法律知識，並用純熟的技巧運用到法律程序上，損害納稅人的利益，這是大家看到的事實，目的只是再一次打擊政府的管治威信。市民應該問幕後者，不包括盧少蘭婆婆，究竟要將香港推到一個甚麼地步先肯停手。』他希望上市督導小組能吸收經驗，盡快安排重新上市。」
（《文匯報》，二零零四年十二月三十日）
超支建大橋 政黨願撥款
港珠澳大橋香港接綫工程延誤達十個月，工程造價勁加八十八億元。政府昨向立法會交代成本上漲細節，顯示單是高架橋建築成本，就增逾四十一億元，其次是增加十八億元的隧道工程；增幅最高是機場東岸填海工程，大幅飆升一點三八倍，至九點二億元。多個政黨認為大橋其他工程已展開，目前是「剃頭剃到一半」，即使香港接綫工程嚴重超支，也要批出撥款令大橋如期完工。 運輸及房屋局昨向立法會提交文件，詳列港珠澳大橋香港接綫工程各項工序的最新估算造價。文件指，受環評官司影響，大橋施工期拖延十個月，導致多項建築成本上升，香港接綫工程造價增加八十八點五億元，增幅近五成半。 其中高架橋工程便超支了四十一億元，增近六成；而隊道工程亦超支了十八億元，增逾一點二五倍；增幅最高是機場東岸十七公頃填海工程，由原預算不足四億元，大幅飆至九點二億元，勁升一點三八倍；而各項目的機電工程開支亦急增一點一七倍，升至十點五億元。 當局解釋，高架橋建於海上，而海上及陸上大型工程機械設備的價格，由去年中至今年初已升了四分之一；另外去年第三季屋宇設備投標價格指數亦按季升了一成半；建材方面，工程大量使用的碎石和砂在去年第四季分別升了百分之四和一成半。 議員促工程盡快動工 立法會交通事務委員會下周三將討論大橋超支事宜。工聯會議員王國興批評，公民黨在台前幕後推動司法覆核案，拖延大橋工程，最終導致超支。不過，他指現在大橋其他部分工程已經動工，猶如「剃頭剃到一半」，假如否決撥款，工程成本會愈拖愈貴，他贊成追加撥款，但認為政府要嚴格監察工程，以免再超支。 民建聯議員劉江華則認為大橋因進度受阻，再超支近百億元，令人心痛，他贊成追加撥款令工程盡快動工，他又指大橋通車後本港和珠江西岸的經濟交流將會增加，政府應該推出政策盡量提高大橋使用率。 不過，民主黨黃成智指不能夠將超支純粹歸咎於司法覆核案，因為同期在珠海、澳門，甚至本港都有多項大型基建工程在進行，建材和工資一定會被搶貴，即使沒有官司，他估計單純因為物價飛漲，大橋亦有超支風險。他認為，當務之急是令大橋盡快動工，並且制訂配套政策，盡量提升大橋經濟效益以追回成本。 公民黨余若薇則否認官司拖延了大橋進度，她引述政府文件指大橋工程是受到其他因素影響而要延期，她又強調即使官司進行期間，法庭亦未有禁制政府就大橋工程進行準備工作。 星島日報 21-4-2012
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